Nieuwe leidraad Crisisbeheersing op Luchthavens in de maak

De Leidraad Crisisbeheersing op Luchthavens vervangt de oude leidraad Vliegtuigongevallenbestrijding op Luchtvaartterreinen uit 1997 van BZK. Het herschrijven vindt plaats in opdracht van het NIFV en mede op basis van onderzoek onder drie doelgroepen: bestuurlijk verantwoordelijken, operationeel verantwoordelijken en exploitanten. De opzet van de vorige leidraad wordt daarbij als uitgangspunt genomen voor de nieuwe versie. De actualisatie heeft tot doel een overzicht van meest relevante actuele informatie te bieden voor de genoemde drie doelgroepen op het gebied van crisisbeheersing op luchthavens. De reikwijdte omvat drie varianten van crises: vliegtuigongevallen, kapingen en infectieziekten. Met name op het gebied van infectieziektebestrijding is nieuwe wetgeving van kracht, maar ook op het vlak van vliegtuigongevallenbestrijding

Het onderwerp stond afgelopen vrijdag op de agenda van de vergadering van de Raad van Regionaal Commandanten (RRC). Zij hebben ingestemd met het verstrekken van mandaat aan de programmaraad Crisisbeheersing & Rampenbestrijding om de leidraad inhoudelijk vast te stellen en met advies door te geleiden aan de Redactie Raad.

De leidraad geeft richting aan de lokale voorbereiding van hulpverleningspartners op een vliegtuigongeval op een luchtvaartterrein en bevat informatie waarmee documenten en planvorming maar vooral ook het werken en oefenen in de praktijk van de verschillende partners in de calamiteitenbeheersing vorm kan worden gegeven. De leidraad is bedoeld om aan te geven dat een nauwe samenwerking tussen de hulpverleners en diensten op de luchthaven en die van buiten de luchthaven bij een ramp van enige omvang onontbeerlijk is. Deze multidisciplinaire samenwerking is vooral aan de voorkant van het daadwerkelijke optreden van belang waar het gaat om afstemming van de planvorming en het oefenen (preparatiefase) om de uiteindelijke calamiteitenbeheersing gestroomlijnd te laten verlopen.

De leidraad maakt inzichtelijk binnen welke (wettelijke) randvoorwaarden de voorbereiding op vliegtuigongevallen vorm moet krijgen. Verschillende realistische ongevalscenario’s worden beschreven in het licht van zaken als te verwachten schade- en slachtofferbeeld, gevraagde capaciteit voor mankracht en middelen, relatie met maatscenario’s en ook de wijze van optreden. Naar verwachting zal begin 2010 het rapport van de OVV verschijnen. Eventuele resultaten en aanbevelingen zullen in de leidraad worden verwerkt. De leidraad wordt na instemming van de managementberaden en de Redactieraad van het documentenbeheer van het NIFV gepubliceerd en zal daarnaast ook aan het Portefeuillehouderoverleg Crisisbeheersing worden voorgelegd.