Deze ontwikkeling komt uit het Talking Traffic project. Het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) voert dit project uit in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Voor de brandweer gaat het om twee concrete toepassingen:
Van de 25 veiligheidsregio’s doen er 20 mee. Zij krijgen ook financiële steun voor het aanpassen van het wagenpark. Praktijkproeven in Helmond en Deventer gaan vooraf aan de landelijke uitrol, die dit voorjaar start.
Ieder voertuig is via de Voertuig Positie Service (VPS) zichtbaar voor het systeem. Dat positiesignaal gaat via een cloudplatform naar het verkeerslicht op de route naar het incident. Zo weet het systeem dat een voertuig nadert en kan het verkeerslicht op tijd op groen springen. Herman ter Beek, projectleider NIPV, vat dat helder samen: “Stoplichten gaan op groen, navigatie waarschuwt andere weggebruikers. Mensen kunnen rustig de rijbaan vrijmaken.” Voor de brandweer betekent dit meer ruimte op het kruispunt en meer rust tijdens de rit.
Die ondersteuning helpt in de praktijk, maar neemt het eigen oordeel niet over. Ook met slimme verkeerslichten blijft goed kijken nodig, benadrukt Ter Beek. “Mensen moeten om zich heen blijven kijken. De techniek ondersteunt de brandweer, maar de chauffeur blijft zelf verantwoordelijk voor een veilige aanrijroute.”
In deze video zie je hoe slimme verkeerslichten en navigatiemeldingen helpen tijdens een spoedrit. De video laat zien hoe brandweervoertuigen sneller ruimte krijgen op het kruispunt en hoe andere weggebruikers eerder weten wat er gebeurt. Daarmee wordt zichtbaar wat deze ontwikkeling in de praktijk betekent voor de brandweer onderweg naar een incident. Ook de ervaring uit het veld komt terug. Brandweerman en medewerker team incidentbestrijding Ramón Hakvoort (Veiligheidsregio IJsselland) zegt daarover: “Je kunt sneller en veilig aanrijden. Dat merk je echt.”
De invoering van Talking Traffic gebeurt regio voor regio. Het NIPV beheert de VPS al langer en heeft ook de aanbesteding voor de cloudserviceprovider afgerond. Op basis van de proefgegevens volgt de verdere uitrol. “Bij validatie van de proefgegevens volgt de verdere uitrol”, zegt Herman ter Beek. “Daarbij kijken we ook of de verkeerslichten inderdaad op tijd op groen gaan en doen wat ze in de praktijk moeten doen.
De ontwikkeling stopt niet bij verkeerslichten. Nog niet alle installaties zijn al slim en de komende jaren passen beheerders die verder aan. Daarna komen ook andere toepassingen in beeld, zoals koppelingen met bollards, slagbomen, toegangshekken, toegangspoorten en bruggen. Ter Beek zegt daarover: “Op termijn komen er meer mogelijkheden in beeld.” Zo groeit stap voor stap een infrastructuur die beter aansluit op het werk van de brandweer en helpt om ook in de toekomst sneller en veiliger op te treden.
Slimme verkeerslichten laten zien hoe vernieuwing direct helpt in de praktijk. De ontwikkeling komt niet voort uit techniek alleen, maar uit de behoefte om de aanrijroute veiliger en rustiger te maken. Voor de brandweer betekent dat meer ondersteuning onderweg, meer overzicht op kruispunten en uiteindelijk meer tijdwinst richting het incident.
