Kleine fiets, groot gevaar

Van onderbuik naar cijfers

Bij de branden veroorzaakt door een fietsaccu, leken de afgelopen jaren opvallend veel elektrische vouwfietsen betrokken. Maar klopt dat ook, of is het slechts een gevoel? Om een goed beeld te kunnen vormen, verzamelde Team Brandonderzoek (TBO) van Amsterdam-Amstelland – van juni 2024 tot september 2025 – zoveel mogelijk gegevens van brandincidenten met elektrische fietsen. Niet alleen collega’s werd gevraagd elk incident te melden, maar er werd ook afgestemd met de NVWA en Ondernemend Nederland.

Een verbrandde elektrische vouwfiets

Cijfers

In de periode van van juni 2024 tot september 2025 werden 47 incidenten met fietsaccu’s geregistreerd. In 23 gevallen betrof het een elektrische vouwfiets; waarbij het 20 keer om een fiets van een specifiek merk ging. En daarbij 15 keer een fiets van hetzelfde model. En dat was alleen in de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland. Maar ook in de andere veiligheidsregio’s was deze trend zichtbaar, zo bleek uit diverse berichten in de media. Het onderbuikgevoel bleek meer dan alleen een gevoel.

En dan verder

Met deze kennis moet natuurlijk iets gebeuren; het doel is tenslotte om nieuwe incidenten te voorkomen. En dat vereist afstemming en samenwerking met een groot aantal partijen en organisaties.

Interne samenwerking

Eerst wordt binnen de organisatie van de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland afgestemd met alle betrokken afdelingen: Informatievoorziening, Operationele voorbereiding, Brandveilig leven, Communicatie, management en directie.

Externe samenwerking

• Ook buiten de eigen veiligheidsregio wordt er samengewerkt:
• Afstemming en afspraken maken met de NVWA
• Informeren van de andere veiligheidsregio’s en Brandweer Nederland over de communicatie.
• Een persbericht naar de media
• Een brief aan de fabrikant van de fietsen.
• In kaart brengen van vergelijkbare incidenten in de andere regio’s.

Internationaal

In het Verenigd Koninkrijk had de Office for Product Saferty & Standards ook een al waarschuwingsbericht uitgedaan voor dit type fiets. Op basis van de verzamelde aankoop-gegevens kon de NVWA de importeur en fabrikant achterhalen, waarna nader onderzoek mogelijk was.

Terugroepactie

Naar aanleiding van dit onderzoek is de fabrikant, in overleg met de NVWA, een terugroepactie gestart en is verkoop van het specifieke model gestopt.

Geleerde lessen

• Verzamel aankoopgegevens, bonnetjes en klachten bij de winkel voor de NVWA. Tegenwoordig worden veel spullen online gekocht en is de herkomst lastig te achterhalen. Hoe meer er bekend is van de herkomst, hoe beter en sneller er onderzoek kan worden gedaan.
• Verzamel zo veel en specifiek mogelijk gegeven van incidenten. Dat is even werk, maar het maakt snel en gericht onderzoek een stuk eenvoudiger.
• Goed onderzoek vraagt een lange adem en veel noeste arbeid.
• Je hebt samenwerking en steun van alle betrokken afdelingen en organisaties nodig, zowel intern als extern. Dit kun je als team niet alleen.
• Je kunt een significante bijdrage leveren aan de brandveiligheid.